В Рыбинском ПАТП-1 организована специальная бригада, которая по ночам занимается прогревом машин.
Мороз для автобусов — испытание на прочность. А минус 30 — условия для автопарка просто экстремальные. Больше всего проблем возникает с машинами, которые работают на дизельном топливе. Таких в ПАТП 120. Солярка на морозе становится густой как сметана, и двигатели такую пищу переваривают неохотно. Страдает и пневматика с гидравликой — не закрываются двери, происходят сбои в работе тормозов. Но больше всего мастера ругают резину. Техники говорят: такое ощущение, что резиновые детали делали для африканских стран. Наши морозы им просто противопоказаны.
