С помощью «бездонного ящика», который позволит рабочим спуститься в русло реки.
Эта конструкция позволит провести детальное обследование состояния опоры и выполнить необходимый ремонт.
— По периметру опоры забираются сваи, к которым крепятся распределительные пояса для равномерной нагрузки, а затем герметичные панели. Затем вода из ящика откачивается, специалисты смогут спуститься внутрь. После завершения работ конструкцию разберут и перенесут к следующей опоре, — рассказал Илья Старостин, заместитель директора компании «ЕКС».
В среднем на ремонт одной судоходной опоры потребуется полтора месяца. Глубина в этом месте составляет 8 метров. Для установки ящика используются сваи, длина которых позволяет заглубиться в грунт на 10 метров. Этот этап потребовал большой подготовки.
— Возникли трудности, которые повлияли на график работ на опорах. Это связано с проектным решением по обустройству бездонного ящика. Здесь сильное течение, поэтому было принято решение усилить конструкцию и обезопасить рабочих, которые будут в нем работать. На второй опоре работы уже пойдут активнее, поскольку есть отработанное проектное решение, — рассказал Владимир Бердников, начальник управления строительства.
Непосредственно на монтаже ящика заняты 17 человек, еще столько заняты на плавсредствах, которые обеспечивают защиту конструкции от ледохода по периметру.
— Примерный объем работ был установлен на начальном этапе. После откачки воды станет детально понятно, какие работы нужно провести. Это может быть восстановление швов, замена кладки, укрепление дна русла возле опоры, — пояснил Сергей Кашубо, заместитель директора компании «ЕКС».
Компания подрядчик уже имеет опыт работы на таких объектах, и Рыбинский мост в этом списке не самый сложный.
