Недавно транспортная система Рыбинска пополнилась новыми желтыми автобусами, однако вопрос с перевозками не закрыт до конца. Жителей города волнует судьба троллейбусного парка, численность транспортных единиц в котором заметно сократилась в последние годы, а их внешний вид оставляет желать лучшего.
Председатель правления «Рыбинскэлектротранс» Павел Видякин на встрече с депутатами города пояснил, что перевода троллейбусного парка под муниципальный контроль, по аналогии с автобусами, не будет. Предприятие не закроют, не будут продавать, но для его эффективного развития требуется заключить брутто-контракты.
Контракты планируют заключать на 7 лет. С их помощью в нашем городе уже к сентябрю могут появиться 36 новых троллейбусов, с увеличенным автономным ходом (до 20 км/ч), постепенно обновят контактную сеть, увеличат количество рабочих мест: за период после пандемии число водителей троллейбусов сократилось со 160 до 83, что связано со снижением пассажиропотока. Также в городе появится один водоробус – экологическое транспортное средство, которое работает на топливном элементе – водороде.
Предлагается запустить и новые маршруты – их могут продумать исходя из потребностей жителей, а также скорректировать старые. Важно, чтобы троллейбусы не «кучковались», а шли равномерным потоком. Для этого будет организован диалог с организатором перевозок.
К сожалению, если в этом году брутто-контракты не будут получены, то о значительных переменах говорить не придется. Троллейбусный парк смогут пополнить только 2-3 новыми машинами и водоробусом – он в городе появится однозначно, уже в 2024 году.
Рыбинские депутаты поддерживают инициативу по получению брутто контрактов и считают, что сохранение троллейбусной сети в городе необходимо. Троллейбусы, как дополнительный вид транспорта существуют в крупных городах, придают им статус и очень любимы жителями, в качестве экологически-безопасного средства передвижения.
Депутаты высказали пожелание, чтобы троллейбусы были брендироваными, чтобы пассажиры, в частности пожилые люди, не путали их с автобусами.
Было предложено полностью перенести стоянку троллейбусов на Ворошилова, убрать их часть с улицы Расторгуева, однако это невозможно, потому что Ворошилова рискует быть перегружена. Обсудили и ремонт на этой улице, где должны построить новый круговой перекресток.
Основная проблема возникнет с опорами – кому будут принадлежать новые? «Рыбинскэлектротранс» высказал пожелание, чтобы опоры передали в их непосредственное обслуживание.
Что касается стоимости проезда, установлена сумма 220 рублей на километр пробега, при которой организация «Рыбинскэлектротранс» готова обновить подвижной состав, готова выполнять свои функции. Конечно, себестоимость гораздо ниже, но повышение средней стоимости необходимо, чтобы получать прибыль и иметь возможность повышать качество транспортных услуг.
История коммерческая: либо затраты перевозчика будут компенсироваться за счёт стоимости проезда, либо эти расходы лягут на местный бюджет, могут понадобиться дополнительные субсидии.
Сейчас «Рыбинскэлектротранс» ждет конкурс на брутто контракт. Вопрос будет дополнительно обсуждаться на уровне города, а затем и на уровне области, с надеждой, что все задуманные перспективы развития удастся исполнить.
